商用航空（Ketron® TX PEEK 案例研究）

自潤滑機艙滑軌提高了耐久性，降低了維護成本

我們開發了一種更耐用的自潤滑塑料零件，适用于機艙滑軌機械結構，可減少組件維修頻率。

亮點

Ketron^® TX PEEK 案例研究

我們與一家大型飛機 OEM 合作，幫助他們尋找解決方案，解決機艙滑軌機械結構方面的問題。我們提供了更耐用的自潤滑塑料零件，全新的機艙組件無需手動潤滑，且維護頻率更低。

我們研發的組件憑借更佳的性能、維護要求頻次更低等優勢，已逐步構建機艙滑軌領域的全新行業标準。

行業：航空航天與國防

解決方案：自潤滑機艙滑軌的研發

産品：Ketron^® TX PEEK

成果：延長了機艙的使用壽命并提高了使用效率，維護延遲和維修需求都得以降低，并且進一步節約了成本

挑戰

減少摩擦與磨損，同時提高零件耐用性

目前的飛機制動系統采用的是金屬和陶瓷機艙滑軌機械結構，若要确保輕松縮進和反推，必須對機艙滑軌進行潤滑。然而，久而久之，潤滑作用逐漸消退，摩擦力增大，導緻零件偏離了原始位置。在這種情況下，飛機不得不停飛，接受整修。這是一個既費成本又耗時的過程。

不管選用什麼樣的新材料，都需要考慮其堅固性是否足以承受起飛和降落時産生的巨大壓力，是否足以适應 -40°C 至 80°C 的溫度範圍，以及灰塵、化學液體和其他環境因素。

新的機艙部件還需比原始機艙部件更加持久耐用，以保證其使用壽命與飛機自身的壽命一緻（至少 20 年）。

解決方案

打造新的耐疲勞性行業标準

經過嚴格的磨損測試、機械測試、流體敏感性和耐溫性檢查，我們提出采用自己研發的耐熱高性能 PEEK 材料 — Ketron^® TX PEEK。

Ketron^® TX PEEK 不僅具有重量輕、自潤滑和耐疲勞等特點，還具有良好的抗蠕變性、較低的摩擦系數、耐流體和低吸水性。這意味着新的機艙部件将無需手動潤滑和頻繁的維修。

我們研發的組件憑借更佳的性能、維護要求頻次更低等優勢，已被其他航空航天 OEM 用于機艙滑軌，逐漸構建了一種全新的行業标準。

我們的熱塑性專業知識和全面的高新工程材料産品組合可以幫助我們構建一種彰顯行業标準的解決方案。經過 20 年的成功實踐，我們的 Ketron^®TX PEEK 材料仍是航空航天領域的不二之選，而這一切都歸功于其超強的耐用性和可靠性。

結果

更少的維護、更低的成本

由于采用了高性能熱塑性材料，機艙的使用壽命得到了延長、效率得到了提升，從而最大限度地降低不菲的維護及誤工費用，并且客戶的維修需求也有所減少。OEM 和航空公司也可以因此節省更多的成本，原因在于經實踐證明，PEEK 材料的耐用與自潤滑特性可以延長飛機的使用壽命，且隻需一次安裝。

此頁内容摘自https://www.mcam.com/zh/case-studies/nacelle-slider-tracks